Elemen individu undercarriage:
rantai trek, terdiri daripada, dalam kalangan yang lain: pin rantai dan lengan yang tertakluk kepada pengisaran yang teliti dan proses pelindapkejutan induktif, serta pautan rantai yang dibuang daripada keluli khas dan tertakluk kepada proses pelindapkejutan induktif dalam,
sproket dibuang daripada keluli khas, dan kemudian dipadamkan induktif untuk mendapatkan rintangan lelasan maksimum,
pemalas terdiri daripada pecahan bahan tertentu yang mengagihkan beban dan ketegangan dengan secukupnya; mereka dipadamkan induksi,
penggelek trek dan sokongan diperbuat daripada keluli khas, tertakluk kepada pengisaran yang tepat, dan kepada pelindapkejutan induktif,
plat trek, tambahan tertakluk kepada rawatan haba.
Rantai trek
Rantai boleh dibahagikan kepada jenis berikut:
dimeteraikan, dimeterai dan digris, tertutup dan dilincirkan (juga dirujuk sebagai pelincir diri). Dengan mengambil kira pengkategorian ini, perhatian mesti dibawa kepada satu lagi ciri penting iaitu kaedah rantaian yang lebih pantas, yang sama ada dilakukan menggunakan pin dengan pad, menggunakan t-pin, atau menggunakan pautan berpecah (kaedah pemasangan atau pembongkaran rantai yang paling mesra pengguna). Di sini perlu disebutkan bahawa dua jenis pertama biasanya digunakan dalam jengkaut, dan jenis ketiga digunakan dalam jentolak. Tawaran kami merangkumi terutamanya dua jenis rantai yang terakhir, kerana penggunaan gris dan pengedap dalam rantai memanjangkan hayatnya kira-kira 20%, sedangkan penggunaan minyak dan meterai memanjangkan hayatnya kira-kira 50%.
Lebih-lebih lagi, pengedap yang digunakan dalam rantai yang dijual oleh kami bukan sahaja menghalang aliran keluar gris di luar rantai, tetapi juga menghalang penembusan pencemaran dari luar.
Kaedah rantaian jejak yang lebih pantas juga penting. Yang paling ergonomik dan paling pantas ialah yang menggunakan pautan berpecah, yang digunakan terutamanya dalam rantai minyak. Penyelesaian ini membolehkan pemasangan dan pembongkaran rantai yang sangat mesra pengguna, dengan menggunakan alatan yang biasa didapati. Rantai yang digris, sebaliknya, gunakan pin yang memudahkan pemasangan dan pembongkaran rantai. Penyelesaian ini pasti memudahkan rantaian trek yang lebih pantas, berbanding dengan pin standard. Sememangnya, pelbagai pengubahsuaian di luar jenis rantai yang diterangkan di atas adalah mungkin, termasuk rantai dengan lengan pusingan, atau Sistem Satu yang dipatenkan CAT.
Plat trek
Kasut trek membenarkan kenderaan yang dikesan beroperasi di pelbagai rupa bumi. Bergantung pada jenis permohonan, pinggan datang dengan satu, grouser dua atau tiga kali ganda. Kasut triple-grouser digunakan dalam jengkaut, pemuat berganda digunakan dalam pemuat berjejak, dan satu grouser digunakan dalam jentolak. Bergantung pada jenis rupa bumi dan berat mesin, kasut trek mungkin sehingga 1200 mm lebar. Perlu diingatkan bahawa plat yang ditawarkan oleh kami diperbuat daripada keluli yang sesuai tertakluk kepada rawatan haba untuk memastikan rintangan lelasan maksimum.
Sproket danpemalas
Sebilangan besar sproket direka bentuk dengan cara yang membolehkan untuk membuang bumi atau medium lain untuk meminimumkan lelasan antara sproket dan rantai trek. Rawatan yang tepat dan proses pelindapkejutan yang sesuai adalah sangat penting untuk unit ini.
pemalas, terutamanya yang digunakan dalam jentolak, diperbuat daripada pecahan bahan yang berbeza dan digabungkan dalam proses kimpalan ketepatan. Terima kasih kepada penggunaan pecahan bahan yang berbeza, ia sangat tahan terhadap kilasan dan sebarang jenis ubah bentuk. Lebih-lebih lagi, parameter yang diperolehi dalam proses pelindapkejutan induktif membolehkan perkhidmatan yang lama dan boleh dipercayai, yang juga dipastikan dengan penggunaan sambungan gerakan pusingan yang ketat dan pelincir sendiri.
Penggelek trek dan penggelek sokongan
Unsur-unsur yang sangat penting dalam keseluruhan sistem undercarriage juga dijejaki dan penggelek atas. Pada masa ini, pengilang menggunakan penggelek yang telah diisi dengan minyak seumur hidup mereka. Rintangan maksimum terhadap lelasan unsur-unsur bahagian bawah pengangkutan yang disebutkan diperoleh kerana penggunaan tuangan yang mencukupi, rawatan mesin ketepatan dan pelindapkejutan induktif.
Selain itu, parameter yang sangat baik diperolehi kerana pembajaan, yang meningkatkan ketahanan dan memanjangkan hayat penggelek, memastikan pemakaian mereka sekata. Pada asasnya, penggelek yang digunakan dalam jengkaut dan jentolak berbeza dalam reka bentuk luarannya. Selain itu, walaupun reka bentuk dalaman mereka pada asasnya sama, penggelek jentolak dibina dengan lebih besar-besaran, menjamin jangka hayat.
