Sei cose da non fare quando si ripara un escavatore!
A giudicare dalle tendenze di sviluppo nel campo degli escavatori negli ultimi anni, gli escavatori si sono sviluppati rapidamente, e gli escavatori di oggi sono diventati la forza principale delle attrezzature meccaniche nei progetti di ingegneria. Sebbene gli escavatori siano comuni nei cantieri, ognuno è prezioso. Se vuoi che l'escavatore sfrutti appieno il suo calore e guadagni di più, la manutenzione è molto importante.
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Ecco sei comportamenti che danneggiano gravemente l'escavatore.
1. Non credo di dover spiegare il ruolo dell’aggiunta di olio motore senza sostituirlo. È una parte fondamentale per garantire che la struttura interna del motore dell'auto sia liscia e pulita. Molti operatori di escavatori possono solo controllare l'olio rimanente nell'olio motore e aggiungerlo immediatamente, ma ignorano una delle caratteristiche dell'olio motore: è facile inquinare. L'olio motore viene facilmente inquinato dai rifiuti generati durante il funzionamento del motore. Per esempio, i depositi di carbonio provenienti dal motore entreranno nell'olio motore e influenzeranno il normale funzionamento dell'olio motore.
2.Allo stesso tempo, molti operatori di escavatori trascurano o non puliscono a fondo il passaggio principale dell'olio dopo aver cambiato l'olio motore, provocando la permanenza di residui nella struttura interna e riducendo la durata del motore dell'auto.
3.Il burro non salato è usato come panacea. È una routine quotidiana per ogni operatore dell'escavatore applicare il burro sulle articolazioni e su altre articolazioni del braccio dell'escavatore. Tuttavia, il burro non salato non è una panacea e non può essere applicato ovunque. Alcuni addetti alla manutenzione dell'attrezzatura applicheranno uno strato di burro non salato sulla guarnizione del cilindro durante l'installazione, pensando che possa migliorare la tenuta del cilindro. Ma infatti, quando si utilizza burro non salato per pulire la guarnizione del cilindro, nel cilindro verrà aggiunto anche il burro non salato, e verrà bruciato e cambiato qualitativamente a causa della temperatura elevata e continua durante il funzionamento, rendendo la guarnizione del cilindro incapace di sigillare.
4.Lo stelo del pistone viene riscaldato dal fuoco. Poiché lo stelo del pistone e la camicia del cilindro interagiscono con interferenza, durante l'installazione della camicia del cilindro, lo stelo del pistone deve essere prima riscaldato ed espanso. In questo momento, alcuni addetti alla manutenzione metteranno immediatamente l'asta del pistone sul fuoco. Il riscaldamento è molto sbagliato, perché lo spessore di ciascuna posizione dello stelo del pistone non è uniforme, e il grado di espansione e contrazione termica sarà diverso. Il riscaldamento con il fuoco causerà un riscaldamento non uniforme dello stelo del pistone, provocando la deformazione dello stelo. Allo stesso tempo, lo stelo verrà danneggiato e la resistenza all'usura sarà notevolmente ridotta, e anche la durata sarà ridotta. Lo stelo del pistone può essere immerso in olio bollente e riscaldato in modo uniforme per farlo espandere lentamente. Ricordatevi di non scaldarlo direttamente con il fuoco.
5.Le viti piccole sono serrate eccessivamente. Durante il processo di smontaggio dell'escavatore, la tenuta di molte viti è regolata. Tuttavia, molti utenti pensano che stringerlo sarà più sicuro, ma stringerlo troppo causerà la rottura dei bulloni di ancoraggio, e potrebbero anche far scivolare le viti e causare incidenti imprevisti. Lo standard di pressione dei pneumatici per gli escavatori gommati è troppo elevato.
6.La vita di un escavatore gommato risiede nei suoi pneumatici, e la pressione dell'aria standard nei pneumatici determina la durata e le prestazioni degli pneumatici. Per garantire meglio la durata degli escavatori gommati, Anche gli standard di pressione dei pneumatici sono diversi a seconda delle stagioni e delle temperature. La pressione dei pneumatici in estate dovrebbe essere circa 10% inferiore alla pressione standard, e nel freddo inverno dovrebbe essere leggermente inferiore alla pressione standard. Solo in primavera e autunno, devi solo seguire la pressione standard. Quando il serbatoio dell'acqua bolle, aggiungere acqua calda in alto Dopo un duro lavoro, a volte si riscontra che l'acqua nel serbatoio bolle a causa della scarsa dissipazione del calore o della mancanza di acqua nel serbatoio. Alcuni maestri inesperti aggiungeranno immediatamente acqua fredda, ma questo raffreddamento e riscaldamento improvviso causeranno la rottura del blocco motore. Il modo migliore è smettere di funzionare e lasciare che il serbatoio di stoccaggio dell'acqua si raffreddi e dissipi il calore da solo.
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