Sprocket Rim est une roue avec des dents d'engrenage de style pignon qui implique le pas exact obstrue sur le lien web ou la télévision par câble. Les jantes de pignon sont couramment utilisées dans la chimie, machines de tissu, escaliers mécaniques, transformation du bois, parking en trois dimensions, matériel agricole, manipulation des aliments, instrumentation, transmission mécanique dans le pétrole et aussi d'autres industries.
Forme de dent d'engrenage
Le compte du pignon Rim Rimooth doit s'assurer que la chaîne peut entrer et sortir de l'engrènement en douceur et facilement, atténuer l'effet et entrer en contact avec le stress des maillons de la chaîne tout au long du maillage, et être très facile à traiter. Le profil de dent de la face d'extrémité de l'engrenage généralement utilisé est reçu Figure 1. Cela est composé de 3 arcs aa, abdominal, cd et une droite bc, dénommé 3 compte de dent arcs-ligne droite. La forme de la dent est traitée avec des outils de base. Il n'est pas nécessaire de dessiner la forme de la dent de la face d'extrémité sur l'illustration de fonctionnement de l'engrenage. Il suffit de montrer “la forme de la dent est réalisée selon les directives de 3RGB1244-85” sur le dessin, cependant, la forme de dent de la surface axiale de l'engrenage doit être dessinée. Se référer au manuel de conception correspondant pour ses dimensions.
Structure de l'engrenage
Numéro 2 révèle 4 généralement utilisé des cadres de jante de pignon. Les engrenages de petit diamètre sont généralement constitués d'un type important, ainsi que les engrenages de diamètre moyen sont principalement constitués de plaques à rayons.
Pignon Jante Matériau de la jante
Le produit d'engrenage doit garantir que les dents ont une endurance suffisante et également utiliser une résistance, de sorte que la surface du pignon Rim Rimooth est normalement traitée thermiquement pour obtenir une dureté particulière.
Pignon Jante entretien
- La rigidité de la jante du pignon doit être appropriée. Si c'est aussi serré, la consommation d'énergie sera certainement améliorée, ainsi que le roulement sera certainement vite usé; si le pignon est trop desserré, il sera certainement simple de tomber et de sauter de la chaîne. La rigidité de la jante du pignon est: soulever ou pousser vers le bas à partir du centre de l'engrenage, qui a à voir avec 2%-3% de la plage centrale des deux pignons Jantes.
- Il doit s'incliner et ne pas osciller lorsque l'engrenage est installé sur l'arbre. Dans exactement le même ensemble de transmission, les rencontres finales des deux jantes de pignon doivent être exactement dans le même avion. Lorsque l'entraxe des engrenages est inférieur à 0.5 mètres, l'écart peut être 1 millimètre; lorsque la plage d'installation des jantes de pignon est supérieure à 0.5 mètres, l'écart peut être 2 millimètre. Il ne doit pas y avoir de frottement sur le côté des dents de l'engrenage. Cela provoquera commodément une déconnexion de la chaîne et accélérera également l'usure si le compteur des deux roues est également grand. Lors du changement de vitesse, Des précautions doivent être prises pour vérifier et ajuster l'équilibrage.
- Après que l'équipement est sérieusement usé, le nouvel engrenage et la toute nouvelle jante de pignon doivent être changés en même temps pour assurer un excellent maillage. Vous ne pouvez pas simplement changer une jante de pignon flambant neuve ou un nouvel engrenage seul. Ou sinon, cela provoquera certainement un mauvais maillage ainsi qu'augmentera l'usure du nouveau pignon ou du tout nouveau pignon. Une fois que la surface du pignon Rim Rimooth est utilisée à un niveau spécifique, il doit être transmis et utilisé à temps (décrivant le pignon Jante utilisée sur la surface souple) pour prolonger le temps d'utilisation.
- Il est difficile de réajuster si la nouvelle jante de pignon est trop longue ou étirée après utilisation. Le lien Web de la chaîne peut être supprimé en fonction du scénario, encore faut-il que ce soit un nombre pair. Les liens web doivent passer par l'arrière de l'engin avec les taquets placés à l'extérieur ainsi que les ouvertures des taquets doivent rencontrer les instructions de rotation opposées.
- La jante du pignon doit être remplie d'huile de lubrification à temps tout au long du travail. L'huile de lubrification doit pénétrer dans le jeu correspondant du rouleau et également dans le manchon intérieur pour améliorer les conditions de travail et également réduire l'usure..
- L'ancien équipement ne peut pas être combiné avec certains engrenages flambant neufs, sinon cela provoquera rapidement un choc tout au long de la transmission et cassera également la jante du pignon.
- Lorsque la machine est enregistrée pendant une longue période, l'engrenage doit être éliminé et également nettoyé avec du kérosène ou du gazole, après cela enduit d'huile ou de beurre et conservé dans un endroit complètement sec.
La rigidité de l'engrenage est: soulevez ou appuyez vers le bas à partir du milieu du pignon, qui concerne 2%-3% de la distance d'installation du 2 engrenages.
Après que l'équipement est sérieusement utilisé, la nouvelle couronne de pignon et le nouvel engrenage doivent être remplacés en même temps pour assurer un bon engrènement. Vous ne pouvez pas simplement changer un nouveau rapport ou un tout nouveau rapport seul. Ou sinon, cela va certainement créer un mauvais maillage et aussi accélérer l'usure du pignon neuf ou du nouveau pignon. Après que la surface de la dent d'engrenage est usée à un degré particulier, il faut le transformer et l'utiliser dans le temps (se référant à l'équipement utilisé sur la surface réglable) pour prolonger le temps d'utilisation.