Sechs Dinge, die Sie bei der Reparatur eines Baggers nicht tun sollten!
Gemessen an den Entwicklungstrends im Bereich Bagger in den letzten Jahren, Bagger haben sich rasant weiterentwickelt, und die heutigen Bagger sind zur Hauptkraft mechanischer Ausrüstung in Ingenieurprojekten geworden. Obwohl Bagger auf Baustellen weit verbreitet sind, jeder ist wertvoll. Wenn Sie möchten, dass der Bagger seine Wärme voll ausnutzt und mehr Geld verdient, Wartung ist sehr wichtig.
Hier sind sechs Verhaltensweisen, die dem Bagger ernsthaft schaden.
1. Ich glaube nicht, dass ich die Rolle des Nachfüllens von Motoröl ohne Austausch erklären muss. Es ist ein wesentlicher Faktor, um sicherzustellen, dass die innere Struktur des Automotors glatt und sauber ist. Viele Baggerfahrer können lediglich den Restölstand des Motoröls prüfen und sofort nachfüllen, Sie ignorieren jedoch eine der Eigenschaften des Motoröls: es ist leicht zu verschmutzen. Motoröl wird leicht durch Abfälle verunreinigt, die während des Motorbetriebs entstehen. Zum Beispiel, Kohlenstoffablagerungen aus dem Motor gelangen in das Motoröl und beeinträchtigen die normale Funktion des Motoröls.
2.Gleichzeitig, Viele Baggerfahrer vernachlässigen oder reinigen den Hauptölkanal nach dem Motorölwechsel nicht gründlich, Dies führt dazu, dass Rückstände in der inneren Struktur verbleiben und die Lebensdauer des Automotors verkürzt wird.
3.Als Allheilmittel wird ungesalzene Butter verwendet. Für jeden Baggerfahrer gehört es zur täglichen Routine, Butter auf die Gelenke und andere Gelenke des Baggerarms aufzutragen. Jedoch, Ungesalzene Butter ist kein Allheilmittel und kann nicht überall angewendet werden. Einige Gerätewartungsarbeiter tragen beim Einbau eine Schicht ungesalzene Butter auf die Zylinderdichtung auf, Ich denke, dass dadurch die Abdichtung des Zylinders verbessert werden kann. Aber in der Tat, wenn Sie ungesalzene Butter zum Abwischen der Zylinderdichtung verwenden, Die ungesalzene Butter wird ebenfalls in den Zylinder gegeben, und es wird aufgrund der kontinuierlich hohen Temperatur während des Betriebs verbrannt und qualitativ verändert, Dadurch kann die Zylinderdichtung nicht mehr abdichten.
4.Die Kolbenstange wird mit Feuer erhitzt. Da die Kolbenstange und die Zylinderlaufbuchse in einem gegenseitigen Zusammenwirken stehen, beim Einbau der Zylinderlaufbuchse, Die Kolbenstange sollte zunächst erwärmt und aufgeweitet werden. Zu diesem Zeitpunkt, Einige Wartungsmitarbeiter setzen die Kolbenstange sofort in Brand. Heizung ist sehr falsch, weil die Dicke jeder Position der Kolbenstange ungleichmäßig ist, und der Grad der thermischen Ausdehnung und Kontraktion wird unterschiedlich sein. Durch Erhitzen mit Feuer wird die Kolbenstange ungleichmäßig erhitzt, Dadurch verformt sich die Kolbenstange. Gleichzeitig, Die Kolbenstange wird beschädigt und die Verschleißfestigkeit wird stark reduziert, und die Lebensdauer wird ebenfalls verkürzt. Die Kolbenstange kann in kochendes Öl gelegt und gleichmäßig erhitzt werden, damit sie sich langsam ausdehnt. Denken Sie daran, es nicht direkt mit Feuer zu erhitzen.
5.Kleine Schrauben sind zu fest angezogen. Während des Demontagevorgangs des Baggers, Der Anzug vieler Schrauben ist reguliert. Jedoch, Viele Benutzer glauben, dass eine Verschärfung sicherer ist, Wenn Sie es jedoch zu fest anziehen, brechen die Ankerbolzen, Außerdem können die Schrauben verrutschen und unerwartete Unfälle verursachen. Der Reifendruckstandard für Mobilbagger ist zu hoch.
6.Das Leben eines Mobilbaggers liegt in seinen Reifen, und der Standard-Luftdruck in den Reifen bestimmt die Lebensdauer und Leistung der Reifen. Um die Lebensdauer von Radbaggern besser zu gewährleisten, Auch die Reifendrucknormen unterscheiden sich je nach Jahreszeit und Temperatur. Der Reifendruck sollte im Sommer ca. betragen 10% niedriger als der Standarddruck, und im kalten Winter sollte er etwas niedriger als der Standarddruck sein. Nur im Frühling und Herbst, Sie müssen nur dem Standarddruck folgen. Wenn der Wassertank kocht, Nach harter Arbeit warmes Wasser hinzufügen, Manchmal kommt es vor, dass das Wasser im Wassertank aufgrund schlechter Wärmeableitung oder Wassermangel im Wassertank kocht. Einige unerfahrene Meister fügen sofort kaltes Wasser hinzu, aber diese plötzliche Abkühlung und plötzliche Erwärmung führt dazu, dass der Motorblock reißt. Am besten unterbrechen Sie die Arbeit und lassen den Wasserspeicher abkühlen und die Wärme von selbst abführen.
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