Ich bin seit mehr als zehn Jahren in diesen Bereichen tätig, Ich begann als Lehrling bei der Reparatur eines Baggers, und Schritt für Schritt zum Maschinenwartungsarbeiter. Nach dem Weg. Ich habe das Gefühl, dass nicht alles im Leben so einfach oder leicht ist.
Heute, Lassen Sie uns über die einfachen Inspektionsschritte sprechen, wenn ein Problem mit dem Komatsu-Bagger auftritt. In vielen Fällen, Wir stoßen oft auf Probleme, wie zum Beispiel, dass das Baggerfahrzeug schwach ist, Die Bewegung ist langsam, Die unabhängige Bewegung ist langsam, schwach, und die kombinierte Bewegung ist nicht koordiniert. Oder die Maschine funktioniert nicht. Schwarzer Rauch tritt aus dem Auspuffrohr aus, wenn das Auto langsamer wird oder die Temperatur weiterhin hoch ist. . . Es gibt viele Probleme.
In vielen Fällen, Derselbe Fehlerzustand kann durch viele Faktoren verursacht werden. Infolge, Die Unterhaltsbeurteilung ist in vielen Fällen nicht sehr genau. Das Geld ist ausgegeben, Der tatsächliche Effekt zeigt sich jedoch nicht, wenn der Bagger plötzlich auftaucht und das gesamte Fahrzeug schwach ist? Wenn die Haltung langsam ist.
Unser erster Schritt besteht darin, festzustellen, ob der Automotor unter Last steht.
Wenn der Motor das Gefühl hat, dass er mit hoher Drehzahl dreht und keine Leistung erzeugt. Die Elemente auf Motorebene können sofort entfernt werden. Zu diesem Zeitpunkt, Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass der primäre Hauptarbeitsdruck des Baggers innerhalb des angegebenen Wertes liegt? Wenn der Hauptdruck nicht ausreicht, Der von der Wippe abgeleitete Druck kann den Ventilkern des Mehrwegeventils nicht vollständig öffnen. Dies führt zu langsamen Bewegungen und Müdigkeit. (Wenn die Maschine plötzlich schwach erscheint, bewegt sich langsam, oder sich nicht bewegen kann, Sie müssen zuerst die Steuerung überprüfen).
Wenn Sie eine genaue Messung durchführen, Es gibt auch einige Anforderungen.
Die Hauptsteuerung ist in eine Zeit und eine zweite Zeit zur Steuerung des Drucks unterteilt. Der Hauptprimärdruck bezieht sich auf den Arbeitsdruck von der Hauptpumpe zum Kipphebel, Pedalventil, und Vakuum-Magnetventil. Der vorherrschende Sekundärdruck bezieht sich auf den von diesen Komponenten abgeleiteten Druck. Die eigentlichen Inspektionsschritte können Sie sich unabhängig vorstellen.
Teil zwei! Dann ist der erste Schritt der Klärung kein Problem. Sie müssen den Hauptöldruck überprüfen, der sich aus jeder Aktion ergibt. Die Tonnage und der Arbeitsdruck jeder Maschine sind unterschiedlich. Detaillierte Informationen finden Sie in den Daten des Fahrzeugherstellers. Beim genauen Messen, Es wird empfohlen, sich an die Herstellerangaben zu halten. Besser ist ein großes Gaspedal, ein superstarker Modus, die Getriebeöltemperatur, und die Wassertemperatur muss der normalen Betriebstemperatur entsprechen.
Wenn der Hauptarbeitsdruck ausreicht. (Die Geschwindigkeit des Autos ist normal) Wir haben das Strömungsproblem des hydraulischen Übertragungssystems betrachtet. Der Durchfluss ist gering, Dies führt dazu, dass die Haltung langsam ist und schwach erscheint. Jedoch, wenn der Arbeitsdruck ausreichend ist, Wir können das Problem der internen Leckage im Hauptölkanal des hydraulischen Übertragungssystems grundsätzlich beseitigen. Dies wird normalerweise dadurch verursacht, dass das automatische Steuersystem oder der Verstellmechanismus der Hydraulikölpumpe festsitzt oder der Verstellmechanismus undicht ist. (Beachten Sie, dass der Hauptölkanal und der Ölkanal mit unabhängiger variabler Struktur unterschiedlich sind). Wenn der Rückkopplungsdruck normal ist, mit der variablen Struktur der Pumpe stimmt etwas nicht! (Der Booster, Servoantriebskolben, Ein Vakuummagnetventil des Hauptventils anstelle des entsprechenden Schaltkreises kann dazu führen, dass der Durchfluss auf einen kleinen Bereich begrenzt wird). All dies kann überprüft werden.
Jedoch, Für diese Inspektion gibt es kein spezielles Werkzeug und sie ist nicht einfach zu starten. Was wir tun müssen, ist, ob die Ausgangsspannung des Vakuummagnetventils normal ist? Steckt das Vakuummagnetventil fest? (alle sind leicht zu unterscheiden), der Booster, Der Servotreiber ist aktiv. Die Steckerstange, Hauptventil Vakuum-Magnetventil, nicht so sehr die entsprechenden Stromkreisprobleme (je nach Situation) kann auch dazu führen, dass der Automotor abgewürgt und langsamer wird, schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr ausgestoßen, usw. Praktische Fragen, eingehende Analyse.
Der zweite Schritt, über den wir sprechen, ist die Situation, in der der Hauptarbeitsdruck ausreicht.
Was passiert, wenn der Frischdampfdruck nicht ausreicht?? Was derzeit jeder denkt, ist die langsame Haltung und das schwache Fahrzeug, die durch interne Undichtigkeiten im hydraulischen Übertragungssystem verursacht werden. Wenn die Belastung durch jedes Verhalten des Fahrzeugs nicht ausreicht, Was wir berücksichtigen müssen, ist die gemeinsame Systemsoftware. Zum Beispiel, die Draufsicht auf das Hauptgeschwindigkeitsregelventil, Überdruckventil, und Hydraulikölpumpenblase. Natürlich, Jedes hydraulische Getriebesystemmodell weist einige Unterschiede auf. Wenn ich dir hier alles erzähle, Es kann sein, dass ich mich schläfrig fühle und einschlafe, nachdem ich es gesehen habe. (Wenn bei einer bestimmten Bewegung nicht genügend Druck vorhanden ist oder die Bewegung langsam ist, Sie können die allgemeine Systemsoftware löschen, wie zum Beispiel den Verlust der Arme, oder eine bestimmte Bewegung ist langsam. Hier dreht sich alles um Schleifenprobleme). Ich hörte einmal einen Freund sagen, egal was passiert, wenn jemand anderes das Hauptgeschwindigkeitsregelventil für ihn ersetzt hat, es wäre immer noch dasselbe. . . Wie sagt man das?.
Es ist nicht bequem, zu viele Bewertungen zu haben. Jeder hat seine eigene Spezialität. Besonders das Problem auf Baggerebene. Nicht alles rechtzeitig. Es gibt immer Dinge, denen man begegnet und die man noch nie zuvor gesehen hat. Deshalb lese ich immer noch gerne Bücher. Jedes Mal, wenn man es anschaut, Sie erhalten eine andere Abholung. Komatsu-Mehrwegeventil. Es scheint relativ einfach und leicht zu verstehen zu sein. Aber viele Schlüsselthemen hängen eng zusammen. Deswegen, Es ist etwas nervenaufreibend, sie alle zusammen zu analysieren.
Das Hauptaugenmerk von JULI liegt darauf, die Anforderungen der Käufer zu erfüllen, indem wir ihnen hochwertige Baggerteile liefern
Unsere Fabrik, liegt in China, ist ein vertrauenswürdiges und renommiertes Unternehmen, das sich der Herstellung einer breiten Palette hochwertiger Baggerkomponenten verschrieben hat. Unser umfangreiches Produktsortiment umfasst die Trägerrolle, Leerlauf, Caterpillar E325 Laufrolle, KOBELCO SK03 Kettenglied, Ritzel Felge, und mehr. Wir sind bestrebt, zuverlässige und langlebige Produkte zu liefern, die speziell auf Ihre individuellen Baggeranforderungen zugeschnitten sind. Wenn Sie detaillierte Informationen zu unserem umfassenden Produktsortiment benötigen, Bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Wir sind hier, um Ihnen zu helfen.